நான்கு பெல்ட்கள் மற்றும் ஒரு சக்கரத்தின் சரியான பராமரிப்பு

(1) பாதை சரியான பதற்றத்தை வைத்திருக்கிறது

பதற்றம் அதிகமாக இருந்தால், இட்லர் கப்பியின் ஸ்பிரிங் டென்ஷன் டிராக் பின் மற்றும் பின் ஸ்லீவ் மீது செயல்படுகிறது, மேலும் முள் மற்றும் முள் ஸ்லீவின் உள் வட்டம் தொடர்ந்து அதிக அழுத்தத்திற்கு உட்பட்டது.
வெளியேற்ற அழுத்தம், செயல்பாட்டின் போது முள் மற்றும் முள் ஸ்லீவ் முன்கூட்டிய தேய்மானம், மற்றும் ஐட்லர் டென்ஷனிங் ஸ்பிரிங்கின் மீள் சக்தியும் ஐட்லர் ஷாஃப்ட் மற்றும் ஸ்லீவ் மீது செயல்படுகிறது, இதன் விளைவாக ஒரு பெரிய மேற்பரப்பு தொடர்பு அழுத்தம் ஏற்படுகிறது. அரை வட்டம் , டிராக் சுருதியை நீளமாக்குவது எளிது, மேலும் இது இயந்திர பரிமாற்ற செயல்திறனைக் குறைத்து, இயந்திரத்திலிருந்து டிரைவ் வீல் மற்றும் டிராக்கிற்கு அனுப்பப்படும் சக்தியை வீணாக்கிவிடும்.

ட்ராக் மிகவும் தளர்வாக பதட்டமாக இருந்தால், டிராக் ஐட்லர்கள் மற்றும் ரோலர்களில் இருந்து எளிதில் பிரிந்துவிடும், மேலும் டிராக் சரியான சீரமைப்பை இழந்து, இயங்கும்
தடத்தின் ஏற்ற இறக்கம், படபடப்பு மற்றும் தாக்கம் செயலிழந்தவர் மற்றும் செயலிழந்தவரின் அசாதாரண உடைகளை ஏற்படுத்தும்.
டென்ஷன் சிலிண்டரின் எண்ணெய் நிரப்பும் முனையில் வெண்ணெய் சேர்ப்பதன் மூலம் அல்லது எண்ணெய் வெளியேற்ற முனையிலிருந்து வெண்ணெய் வெளியிடுவதன் மூலம் பாதையின் பதற்றம் சரிசெய்யப்படுகிறது.ஒவ்வொரு மாதிரியையும் பார்க்கவும்.
நிலையான அனுமதியை சரிசெய்ய.ட்ராக் பிரிவுகளின் சுருதியானது, டிராக் பிரிவுகளின் தொகுப்பை அகற்ற வேண்டிய இடத்திற்கு நீட்டிக்கப்படும் போது, ​​டிரைவ் வீல் டூத் மேற்பரப்பு மற்றும் பின் ஸ்லீவ் ஆகியவற்றின் மெஷிங் மேற்பரப்பும் அசாதாரணமாக அணியப்படும்.ஸ்லீவ் திரும்பியது, அதிகமாக அணிந்திருந்த ஊசிகள் மற்றும் முள் சட்டைகள் மாற்றப்பட்டு, டிராக் கூட்டு அசெம்பிளி மாற்றப்படுகிறது.

(2) வழிகாட்டி சக்கர நிலையை சீரமைத்து வைத்திருங்கள்

வழிகாட்டி சக்கரத்தின் தவறான சீரமைப்பு நடைபயிற்சி பொறிமுறையின் மற்ற பகுதிகளில் தீவிர தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, எனவே வழிகாட்டி சக்கர வழிகாட்டி தட்டு மற்றும் பாதை சட்டத்திற்கு இடையே உள்ள தூரத்தை சரிசெய்யவும்.
பின்னடைவு (தவறான சீரமைப்பு திருத்தம்) என்பது இயங்கும் கியரின் ஆயுளை நீடிப்பதற்கான திறவுகோலாகும்.சரிசெய்யும் போது, ​​வழிகாட்டி தட்டு மற்றும் தாங்கி இடையே ஷிம் பயன்படுத்தவும்.இடைவெளி பெரியதாக இருந்தால், ஷிமை அகற்றவும்: இடைவெளி சிறியதாக இருந்தால், ஷிமை அதிகரிக்கவும்.நிலையான அனுமதி 0. 5~ 1.0 மிமீ, அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கப்படுகிறது
இடைவெளி 3.0 மிமீ.

(3) சரியான நேரத்தில் ட்ராக் பின் மற்றும் பின் ஸ்லீவைத் திருப்பவும்

ட்ராக் பின் 5 பின் ஸ்லீவ் அணியும் செயல்பாட்டின் போது, ​​டிராக் பிட்ச் படிப்படியாக நீட்டப்படுகிறது, இதன் விளைவாக டிரைவ் வீலுக்கும் பின் ஸ்லீவ்க்கும் இடையில் மோசமான ஈடுபாடு ஏற்படுகிறது.
முள் சட்டையின் சேதம் மற்றும் ஓட்டுநர் சக்கரத்தின் பல் மேற்பரப்பின் அசாதாரண உடைகள் வளைவு, படபடப்பு மற்றும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும், இது பயண பொறிமுறையின் ஆயுளை வெகுவாகக் குறைக்கும்.பதற்றத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் சுருதியை மீட்டெடுக்க முடியாதபோது, ​​சரியான தொப்பை பெல்ட் சுருதியைப் பெற, பெல்லி பெல்ட் பின்ஸ் மற்றும் பின் ஸ்லீவ்களைத் திருப்புவது அவசியம்.ட்ராக் முள் மற்றும் முள் ஸ்லீவ் திரும்பும் நேரத்தை தீர்மானிக்க இரண்டு வழிகள் உள்ளன: ஒரு முறை டிராக் பிட்ச் 3 மிமீ நீளமாக இருக்கும் நேரத்தை தீர்மானிக்க வேண்டும்;மற்ற முறை முள் ஸ்லீவின் வெளிப்புற விட்டம் 3 மிமீ அணிந்திருக்கும் நேரத்தை தீர்மானிக்க வேண்டும்.

(4) போல்ட் மற்றும் நட்களை சரியான நேரத்தில் இறுக்குங்கள்

நடைபயிற்சி பொறிமுறையின் போல்ட்கள் தளர்வாக இருக்கும்போது, ​​அவை எளிதில் உடைந்து அல்லது இழக்கப்படுகின்றன, இதனால் தொடர்ச்சியான தோல்விகள் ஏற்படுகின்றன.தினசரி பராமரிப்பு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்
பின்வரும் போல்ட்கள்: உருளைகள் மற்றும் ஐட்லர்களுக்கான மவுண்டிங் போல்ட்கள், டிரைவ் கியர் பிளாக்குகளுக்கான மவுண்டிங் போல்ட்கள், டிராக் ஷூக்களுக்கான மவுண்டிங் போல்ட்கள், ரோலர் கார்டுகளுக்கான மவுண்டிங் போல்ட்கள் மற்றும் மூலைவிட்ட பிரேஸ் ஹெட்களுக்கு ஏற்ற போல்ட்கள்.முக்கிய போல்ட்களின் இறுக்கமான முறுக்கு ஒவ்வொரு மாதிரியின் அறிவுறுத்தல் கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

(5) சரியான நேரத்தில் உராய்வு

பயண பொறிமுறையின் உயவு மிகவும் முக்கியமானது.பல ரோலர் தாங்கு உருளைகள் "எரிந்து இறந்தன" மற்றும் எண்ணெய் கசிவு காரணமாக கட்டணம் சரியான நேரத்தில் இல்லை.
கண்டுபிடி.பின்வரும் 5 இடங்களில் எண்ணெய் கசிவு ஏற்படலாம் என்று பொதுவாக நம்பப்படுகிறது: தக்கவைக்கும் வளையத்திற்கும் தண்டுக்கும் இடையில் உள்ள மோசமான அல்லது சேதமடைந்த O-வளையத்தின் காரணமாக, தக்கவைக்கும் வளையம் மற்றும் தண்டின் வெளிப்புறத்தில் இருந்து எண்ணெய் கசிவுகள்;மிதக்கும் முத்திரை வளையம் அல்லது O-வளையக் குறைபாட்டின் மோசமான தொடர்பு காரணமாக, வளையத்தின் வெளிப்புறப் பக்கத்திற்கும் உருளைகளுக்கும் இடையில் எண்ணெய் கசிவு (உருளைகள், வழிகாட்டி உருளைகள், ஓட்டுநர் சக்கரங்கள்)உருளைகள் (உருளைகள், வழிகாட்டி உருளைகள், ஓட்டுநர் சக்கரங்கள் துணை) மற்றும் புஷிங் இடையே மோசமான O-வளையம் காரணமாக, புஷிங் மற்றும் ரோலர்களுக்கு இடையே எண்ணெய் கசிவு;தளர்வான நிரப்பு பிளக் அல்லது கூம்பு பிளக் மூலம் சீல் செய்யப்பட்ட இருக்கை துளை சேதம் காரணமாக நிரப்பு பிளக்கில் எண்ணெய் கசிவு;மோசமான O-வளையங்கள் காரணமாக அட்டை மற்றும் ரோலர் இடையே எண்ணெய் கசிவு.எனவே, மேலே உள்ள பகுதிகளை சாதாரண நேரங்களில் சரிபார்ப்பதில் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும், மேலும் ஒவ்வொரு பகுதியின் உயவு சுழற்சியின்படி அவற்றை தொடர்ந்து சேர்த்து மாற்றவும்.

(6) விரிசல்களை சரிபார்க்கவும்

பயண பொறிமுறையின் விரிசல்களை சரியான நேரத்தில் சரிபார்த்து, சரியான நேரத்தில் சரிசெய்து பலப்படுத்த வேண்டும்.


இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட்-16-2022